휠 무게는 다음과 같습니다.

이제 저렴하면서도 중요한 구성 요소에 대해 생각해 볼 시간입니다.

최대 16개

당사는 이 페이지에서 제공되는 제품으로 수익을 얻고 제휴 프로그램에 참여할 수 있습니다. 더 알아보기 >

바퀴 때문에 정말 많은 일이 일어나고 있습니다. 자동차나 트럭의 바퀴에는 가장 중요한 두 가지 구성 요소인 림과 타이어 외에도 밸브 스템과 캡, TPMS 센서(공장에서 나온 경우), 자동차 허브에 고정하는 바퀴 러그 너트 또는 볼트가 있습니다. 그리고 중앙 캡이나 차바퀴. 그러나 휠을 허브에 안전하게 연결하는 하드웨어 작업 외에 매우 중요한 구성 요소가 하나 더 있습니다. 바로 휠 무게입니다.

이 작은 금속 탭은 연비, 승차감, 자동차 부품 수명 등에 중요한 휠 밸런싱에 사용됩니다. 하지만 바람직한 종류의 휠 하드웨어는 아닙니다. 아이들이 90년대 강철 자동차의 크롬(반짝이는 금속 밸브 스템 등)에 익숙했던 시절과는 다릅니다. 그렇죠, 그게 언제였는지 기억하시나요?

다양한 유형의 휠 웨이트가 무엇인지, 일상적인 자동차 휠의 전체 회전 작업에서 정확한 목적이 무엇인지 논의해 보겠습니다.

크롬을 훔치는 것에 대한 나의 언급은 구식이므로 "blingy"라는 단어를 두 배로 사용합시다. 일상적인 바퀴 무게는 전혀 아닙니다. 일반적으로 사람들은 휠웰을 향한 림에 장착하는 등 가능한 한 숨겨져 있는 것을 선호합니다. 하지만 일상적인 타이어 매장에서 접착식 휠 웨이트가 점점 더 보편화되면서 이는 대부분 과거의 일이 되었습니다. 하지만 휠의 스포크 뒤에 접착제를 숨길 수 있다면 더욱 좋습니다.

실제로 이것은 중요한 차이점을 제시합니다. 즉, 접착식 휠 웨이트와 클립온(노크온이라고도 함) 휠 웨이트가 있다는 것입니다.

접착제는 휠 배럴 안쪽에 붙는 반면, 클립온은 림의 안쪽 또는 바깥쪽 립에 고정됩니다. 전자는 점점 더 보편화되고 있지만, 특히 공장에서 출고되는 저렴한 경제 사양 자동차에서는 여전히 후자를 볼 수 있습니다. 나의 오래된 2014년 Mazda 2는 공장에서 기본 강철 바퀴에 클립식 추를 장착한 채 출시되었습니다.

균형 조정 과정에서 기술자는 일반적으로 동적 균형 조정기의 제안을 통해 무게를 추가해야 하는 위치와 좋은 균형을 달성하기 위해 어느 정도의 양을 추가해야 하는지 결정합니다.

클립온 장치는 놀라울 정도로 복잡합니다. 다양한 크기(따라서 무게)와 프로필이 있어 다양한 차량의 바퀴에 적절하고 견고하게 장착됩니다. 회사에서는 특정 제조업체의 휠용으로 특별히 설계된 클립식 웨이트를 만들지만 기술자는 종종 림 립의 프로파일이 무엇인지 빠르게 확인하고 올바른 유형을 던지는 경우가 많습니다.

클립온 설치는 간단합니다. 제자리에 놓고 망치로 한두 번 두드려 중앙 부분을 눌러 제자리에 고정합니다.

접착제는 약간의 준비를 통해 설치하는 것이 가장 좋습니다. 오일, 브레이크 먼지 또는 접착제의 무결성을 손상시킬 수 있는 기타 물질이 없도록 표면을 먼저 청소하는 것이 좋습니다. 트랙데이나 오토크로스 이벤트와 같이 자동차의 열이 증가하는 시나리오를 보게 될 경우, 자동차가 날아가지 않도록 튼튼한 금속 테이프를 그 위에 추가하는 것이 좋습니다.

휠 무게 자체는 중요한 목적을 제공하지만 다양한 유형에는 고유한 장점과 단점이 있습니다.

클립온 휠 웨이트를 사용하면 다양한 웨이트와 프로파일을 유지할 수 있습니다. 일반적으로 아연이나 강철로 만들어진 간단하고 값싼 부품이라 할지라도 여전히 비용과 공간이 늘어나는 비용입니다. 회사에서는 일반적으로 다양한 유형과 무게를 포함하는 키트뿐만 아니라 올바른 유형을 확인할 수 있는 작고 간단한 측정 장치로 판매합니다.

반면에, 접착제는 더 작고 정말 보편적입니다. BMW, Toyota 등의 차량이기 때문에 자동차에 장착되지 않는 접착 무게 같은 것이 없기 때문입니다.

하지만 특히 광택 마감 처리된 휠이나 세라믹 코팅된 휠은 좋은 접착력을 얻기 어려울 수 있습니다. 따라서 약간의 긁힘이 필요할 수 있지만 값비싼 애프터마켓 세트나 고급 제조업체의 OEM 휠인 경우 눈살을 찌푸리게 될 수 있습니다.

블로그