캐나다의 GMD1 디젤 기관차

이 독특한 디젤은 원래 임무가 약해졌음에도 불구하고 자치령 전역에서 사용되었습니다.

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캐나다의 GMD1 디젤 기관차는 온타리오 주 런던에 있는 Electro-Motive의 자회사인 General Motors Diesel Ltd.에 의해 처음으로 완전하게 설계되었습니다. GMD는 1958년부터 1960년 사이에 두 가지 변형으로 101개 사본을 제작했습니다. 기관차는 1,200마력을 생산하는 12기통 비터보차지 567 원동기로 구동되었습니다. Trains의 1959년 7월호에 실린 뉴스 브리핑에서는 "본질적으로 도로 트럭과 증기 발생기를 위한 공간을 갖춘 길쭉한 야드 유닛"이라고 불렀습니다.

저자 Les Kozma와 Chuck Bohi는 GMD1을 캐나다 대초원의 "곡물 엘리베이터 및 40피트 박스카처럼 어디에나 존재하는" 것으로 묘사했습니다. 저자는 계속해서 78개 유닛으로 구성된 원래의 캐나다 국가 함대가 "구동 바퀴에서 최대 160,000파운드로 제한되는 3,200마일 이상의 지선을 가볍게 밟았다"고 선언합니다.

이로 인해 GMD1 디젤 기관차는 중간 차축이 무동력인 6륜 A1A형 트럭에 탑승했습니다. 이로 인해 무게가 더 많은 바퀴에 분산되어 장치가 가볍게 구성된 분기선 추적에 더 적합해졌습니다.

CN은 나중에 지선 승객 서비스를 위해 증기 보일러가 장착된 4륜 트럭에 18개 장치(Nos., 1900-1917)를 추가했습니다.

마지막으로 북부 앨버타 철도(Northern Alberta Railways)는 1959년에 제작된 A1A 트럭 Nos. 301-305에 장착된 5대의 GMD1을 구입했습니다. 이 차량은 CN의 장치와는 달리 단거리 포워드(short-hood-forward) 작동을 위해 설정되었습니다. CN이 1980년 NAR을 인수하면서 Nos. 1078-1082가 되었습니다.

그들의 영토는 처음에는 매니토바 서쪽에서 빅토리아 섬까지 이어졌습니다. 지선이 약해짐에 따라 GMD1은 더 큰 CN 시스템 전체에서 야드 및 지역 임무로 재배치되었습니다. 1000년대 중 일부는 새로운 연료 탱크와 4륜 트럭으로 재구축되었으며 새로운 1100 시리즈 번호가 할당되었습니다. 1988년부터 1989년까지 31개 유닛이 4륜 트럭으로 재구축되었으며 1400 시리즈에서 작동하는 GMD1U로 지정되었습니다. 또 다른 15개 유닛은 6륜 트럭을 유지하고 1500 시리즈에서 짧은 후드 전진 작동으로 전환되었습니다.

CN 명단에서 다수의 장치가 21세기까지 살아남았으며 마지막 2개 장치는 2021년 4월에 퇴역했습니다. 20개 장치는 1990년대에 쿠바로 이동했는데, 그곳에서 철도는 4륜 트럭 구성이 너무 무겁다고 판단했습니다. 해결책은 CN이 1990년대 개조 과정에서 남겨둔 6륜 트럭을 구입하는 것이었습니다. 포틀랜드의 Oregon Pacific Railroad No. 1413을 포함하여 일부 부대도 미국으로 이주했습니다.