제조업체는 UHP 여름용 타이어 부문을 한계까지 밀어붙입니다.

편집자 주: 이 기사는 원래 Babcox Media 간행물인 Tire Review에 게재되었습니다.

UHP 여름용 타이어 교체를 원하는 고객은 타이어 딜러에게 신선한 변화를 가져올 수 있습니다. 결국, 소비자가 타이어 구매에 흥미를 느끼는 경우는 거의 없으며, 타이어의 기능과 세부 사항에 대해 논의하는 데 관심이 있는 사람은 더욱 적습니다.

열정적인 일일 운전자부터 주말 트랙 전사에 이르기까지 매니아를 대상으로 한 부문에서 타이어 기능, 성능 및 옵션에 대해 최신 정보를 알고 있는 딜러는 UHP 여름 고객과 함께 성공할 것입니다. 시장 변동과 차량 동향 변화로 인해 정보를 잘 유지하려면 약간의 노력이 필요하지만 딜러의 수익에는 변화를 가져올 수 있습니다.

UHP 여름용 타이어 시장은 예상대로 고성능 차량에 대한 최적의 핸들링을 추구하는 사람들에게 여전히 강세를 유지하고 있지만, 자동차 부문 부사장인 Brandon Stotsenburg에 따르면 타이어 교체가 필요한 겨울 조건을 경험하지 않는 시장에서는 지역적으로 더욱 강력합니다. 켄다 타이어. 고성능 자동차의 경우 시장은 일반적으로 최대 성능과 기존 UHP라는 두 가지 부문으로 나뉩니다.

Stotsenburg는 "최대 성능 부문은 일반적으로 어느 정도 마모를 희생할 의향이 있는 매우 강력한 건식 그립과 핸들링을 원하는 소비자를 위한 것"이라고 말합니다. "이러한 타이어는 극한 건조 성능으로 세분화되어 약간 낮은 젖은 상태 성능을 제공하는 경우가 많습니다. 최대 성능 부문에서 최고 성능의 타이어는 SCCA 또는 기타 경주에서 종종 승인하는 드리프트, 오토크로스 및 지구력 경쟁과 같은 DOT 경쟁 환경에서 사용이 늘어나고 있습니다. 제재 기관."

전통적인 UHP 부문은 강한 접지력과 건식 및 습식 성능의 강화된 이점을 원하는 동시에 여전히 좋은 트레드웨어를 원하는 소비자를 주로 대표합니다.

Stotsenburg는 "이러한 소비자들은 최대의 경쟁력 있는 성능을 가질 필요 없이 즐기고 열정적으로 운전할 수 있는 고성능 자동차를 갖고 있습니다"라고 말합니다.

주목해야 할 또 다른 패턴은 원래 더 큰 림 직경, 더 낮은 종횡비 및 더 높은 속도 등급을 갖춘 고성능 타이어를 장착하는 스포티한 경트럭의 증가입니다. 이는 교체 시장을 주도하는 데 도움이 될 것이라고 수석 제품 관리자인 Kevin Arima는 말합니다. Toyo Tire USA Corp.의 경우

Pirelli Tire North America 제품 관리자인 Jayden Lee는 지난 몇 년 동안 세 가지 추세가 UHP 타이어 부문에 영향을 미쳤다고 말합니다.

"첫 번째는 SUV와 CUV에 대한 소비자 수요가 증가하고 있으며, 이로 인해 이러한 차량용으로 특별히 설계된 UHP 타이어가 필요하게 되었습니다."라고 그는 말합니다. "수요를 충족하기 위해 타이어 제조업체는 대형 차량에 향상된 핸들링, 안정성 및 성능을 제공하는 UHP 타이어를 개발했습니다.

"이 부문에서 다음으로 중요한 추세는 지속 가능성에 대한 인식입니다."라고 Lee는 덧붙였습니다. "제조업체들은 회전저항을 줄이고 연비를 향상시키는 신소재와 신공법으로 타이어를 개발하고 있으며, FSC(Forest Stewardship Council) 인증을 받은 타이어를 생산하고 있습니다."

마지막으로, 전기 자동차의 광범위한 채택으로 인해 오늘날 EV의 무게, 성능 및 배터리 범위 요구 사항을 충족하도록 특별히 설계된 UHP 타이어가 개발되었습니다.

Maxxis International USA의 제품 기획 전문가인 Walter Chen은 이 부문이 특히 최대 여름 및 극한 여름 카테고리에서 성장하고 있다는 데 동의합니다.

"이러한 추세를 이끄는 요인은 고성능 모델의 엔진 출력 증가와 트랙 데이, 열성 차량 및 커피 드라이브의 인기 증가입니다."라고 그는 말합니다. "더 많은 고성능 차량이 시장에 출시됨에 따라 OE/RE V 등급 및 더 높은 속도 등급의 점유율도 증가하고 있습니다."

“소비자들은 추세가 보여주듯이 UHP 시장이 계속해서 더 큰 림 크기로 전환하고 승용차에서 SUV로 전환할 것으로 기대할 수 있습니다.”라고 Lee는 말합니다. "또한 EV의 시장 점유율이 계속 증가함에 따라 소비자는 UHP의 성능을 희생하지 않고도 차량의 주행 거리와 트레드 수명을 최대화하기 위해 EV 전용 트레드 패턴을 더 많이 볼 수 있을 것으로 기대할 수 있습니다."