Toyota Prius 24h Le Mans Centennial GR은 레이싱 슈트를 입은 하이브리드입니다.

겸손한 Toyota Prius는 이전 모델보다 훨씬 더 공격적인 디자인으로 5세대에 들어섰고, 디자이너들은 하이브리드에 Gazoo Racing 처리를 제공하기 위해 새로운 모습을 활용했습니다. 그러나 모델은 컨셉일 뿐이며 구동계는 변경되지 않습니다.

Toyota 제품군 중 가장 빠르고 가장 강력한 멤버만이 Gazoo Racing(GR) 엠블럼을 받습니다. 해외에서 판매되는 수프라, GR86, GR 코롤라, GR 야리스는 모두 하위 브랜드에 속한다. 프리우스가 GR 브랜드 모델 대열에 합류하는 것을 보는 것은 5년 전에는 전혀 상상할 수 없는 일이었고, 이는 하이브리드 부문의 포스터 아이가 디자인 측면에서 얼마나 멀리 왔는지를 보여줍니다.

외관은 대부분의 수정을 받습니다. Toyota는 무게를 줄이기 위해 탄소 섬유 후드, 재설계된 헤드라이트, 전면 범퍼에 카나드를 ​​추가하는 전신 키트, 사이드 스커트, 크기가 큰 후면 윙(Prius의 경우!) 및 후면 디퓨저를 추가했습니다. 18인치 휠은 부분적으로 더 넓은 서스펜션 시스템 덕분에 더 멀리 위치합니다. 우리는 이러한 업데이트가 견인력을 향상시키면서 Prius를 더욱 공기역학적으로 만든다고 들었습니다.

내부 사진은 공개되지 않았고, 도요타는 내부 컨셉이 어떤 모습인지에 대해 별로 언급하지 않았습니다. 이 회사는 또한 판금 아래 표준 프리우스 요금임을 암시하는 기술 사양을 게시하지 않았습니다(그러나 확인하지는 않음). GR 코롤라의 300마력 3기통 엔진을 탑재한 사륜구동 프리우스를 기대했다면 실망할 가능성이 높습니다.

기본 프리우스의 동력은 2.0리터 4기통 엔진과 전기 모터로 구성된 가솔린-전기 하이브리드 드라이브트레인(물론 이미 알고 계셨습니다)에서 나옵니다. 두 가지 동력원은 194마력을 개발하는데, 이는 이전 세대 모델의 121마력 등급에 비해 크게 개선되었지만 핫 해치와 같은 출력 대 중량 비율을 잠금 해제하기에는 충분하지 않습니다. 4륜 구동은 두 번째 모터를 추가하고 마력을 196마력으로 증가시키며, 플러그인 하이브리드 프리우스 프라임은 더 큰 전기 모터 덕분에 220마력 구동계를 제공합니다.

도요타는 르망 24시간 경주 100주년을 기념하기 위해 프리우스 24시간 르망 100주년 GR 에디션(Prius 24h Le Mans Centennial GR Edition)이라는 컨셉을 개발했다고 주장했습니다. 모델을 생산할 계획은 아직 발표되지 않았으며 미래에 어떤 일이 일어날지 알 수 없습니다.

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